低VOC是汽車(chē)對聚氨酯材料的環(huán)保要求
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環(huán)保是聚氨酯材料的創(chuàng )新方向，但目前車(chē)內聚氨酯泡沫材料、膠黏劑、涂料、合成革等產(chǎn)生的VOC會(huì )影響車(chē)內空氣的質(zhì)量。
德國DIN 55649標準對VOC的定義是，在常溫常壓下，任何能自發(fā)揮發(fā)的有機液體和/或固體。同時(shí)，德國DIN 55649標準在測定VOC含量時(shí)，又做了一個(gè)限定，即在通常壓力條件下，沸點(diǎn)或初餾點(diǎn)低于或等于250℃的任何有機化合物。
VOC即揮發(fā)性有機化合物，對人體健康有巨大影響。當室內的VOC達到一定濃度時(shí)，短時(shí)間內人們會(huì )感到頭痛、惡心、嘔吐、乏力等，嚴重時(shí)會(huì )出現抽搐、昏迷，并會(huì )傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統，造成記憶力減退等嚴重后果。當車(chē)內的VOC達到一定濃度時(shí)，對于人體的傷害更加明顯。
隨著(zhù)消費者對車(chē)內氣味VOC的要求不斷提高，車(chē)內空氣質(zhì)量強制標準的推進(jìn)，內飾件VOC管控成為各整車(chē)企業(yè)、內飾件產(chǎn)業(yè)、聚氨酯材料企業(yè)面臨的挑戰。
“功能優(yōu)化、輕量化、加工效率提高、低VOC、低霧化?！边@是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展對車(chē)用聚氨酯行業(yè)的要求。中國重汽(香港)有限公司高級工程師李光耀認為，相對應的SRIM工藝、低密度化、MDI改性技術(shù)、低霧化技術(shù)，已成了車(chē)用聚氨酯行業(yè)重點(diǎn)攻克的方向。
“汽車(chē)內部環(huán)境尤其是汽車(chē)內的氣味、霧化已經(jīng)被列為一項判斷舒適與否的新標準?！苯K美思德化學(xué)股份有限公司副總經(jīng)理張偉提及上游企業(yè)對室內空氣質(zhì)量的重視。
